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一輛汽車打5折6折就能賣?是什麼讓車市變得如此瘋狂?

2019-09-21 11:41:36 康斯坦丁 康斯坦丁 分享

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  近日,關于汽車5折6折就能買的報道讓不少人都備受關注,而關于汽車到底能打幾折出售這個問題,也讓人越發覺的是一個充滿玄學的問題。當年大衆、路虎、奧迪瘋狂加價的現象還曆曆在目,如今卻都紛紛跌下了神壇并瘋狂打折。zFI中文科技資訊

  以頂着意大利血統瑪莎拉蒂同胞兄弟阿爾法·羅密歐為例,優惠幅度高達5.8折。但即使是這樣,其銷量仍沒有太大起色,反而是把自己的品牌價值、好感度等敗了個精光。此外,有着“七折豹”之稱的捷豹、價格“打骨折”的通用及諸多合資、自主汽車品牌,目前幾乎都是打折求生存。車市變得如此瘋狂的背後,其實是諸多因素共同的作用。zFI中文科技資訊

  從車市大環境來看,汽車銷量下滑已經是不争的事實。乘聯會公布的7月份全國乘用車市場分析報告顯示,今年7月份全國乘用車市場零售量為148.5萬台,同比下降5.0%,環比下降15.9%。即使是此前被看好的新能源汽車也表現不佳,7月份新能源乘用車批發銷量達到6.88萬台,同比下降4.2%,環比下降48%。銷量下滑,已經是今年車市的“主旋律”。zFI中文科技資訊

  而銷量下滑,也導緻汽車廠商和經銷商的庫存壓力較大。中國汽車流通協會公布的數據顯示,今年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%,環比上升11.8個百分點,同比上升8.3個百分點,庫存預警指數位于警戒線之上。庫存預警指數越高,反映出市場的需求越低,庫存壓力越大,汽車經銷商的經營壓力和風險越大。zFI中文科技資訊

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  當然,限牌、限行、愈發便利的多元出行方式等,也都是汽車打折出售的原因。在風險越來越大的情況下,汽車企業和經銷商不得不打折出售汽車,以獲得繼續生存下去的機會。當所有汽車企業和經銷商都采用這樣的策略時,降價風潮自然愈演愈烈。zFI中文科技資訊

  從汽車本身來看,其成本主要包括材料、稅費、人工、營銷等多個方面。因此,估算一輛車平均的成本是較為困難的。但從衆多汽車企業和經銷商的瘋狂打折之勢來看,或許賺得沒有以前多,但“賠本賺吆喝”的可能性是較低的。zFI中文科技資訊

  從另一個角度考慮,汽車造出來如果不賣出去就是“廢鐵”。而即使是打折出售,也會帶來流動資金、後續維修及保養費用等,進而盤活整個汽車行業鍊條。zFI中文科技資訊

  每輛汽車都想像埃爾法那樣瘋狂加價還不愁賣,但現實卻很殘酷。歸根結底,強化自身實力和性價比,是汽車能否受到消費者歡迎并不跌價的關鍵所在。(科技新發現(參數|圖片) 康斯坦丁/文)zFI中文科技資訊

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