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“探路車聯網生态發展”圓桌會議在京召開:車聯網的進化方向是“生态車聯網”

2019-09-21 12:45:36 中文科技資訊 分享

  7月26日,“探路車聯網生态發展”圓桌會議暨騰行智庫第三期沙龍在京舉辦。本次會議由清華創新發展研究院和中國電動汽車百人會主辦,騰訊社會研究中心和騰行智庫協辦。國家智能交通系統工程技術研究中心首席科學家王笑京、中國信通院政策與經濟研究所副總工程師何霞、清華大學數據科學研究院交通大數據研究中心副主任胡慶勇、中國科學院大學公管學院法律與知識産權系劉朝、法國裡昂商學院2018 Global DBA CMO周平、中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉等出行領域的學者和業内專家到場,共話車聯網未來。EK0中文科技資訊

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  “探路車聯網生态發展”圓桌會議在京召開,多方共話車聯網未來EK0中文科技資訊

  嘉賓圍繞車聯網産業的趨勢和産業生态的前景進行了主題分享和研讨交流,探讨了車聯網的發展驅動力、車聯網相關法律問題、車聯網的技術支持、車聯網的應用落地案例、未來車聯網的進化理念等議題,希望通過“把脈”當下車聯網生态,對未來車聯網發展進行“探路”。EK0中文科技資訊

  嘉賓們一緻認為,車聯網的發展需要政企的協同、産業的共融,需要技術創新驅動,出行場景的拓展需要基于交通的本質,開發安全高效、具備經濟效益和社會效益的應用,同時未來的車聯網需更加注重用戶體驗,一定是以人為中心,其進化方向是生态車聯網。EK0中文科技資訊

  “車聯網熱”背後的冷思考:既要頂天,更要落地EK0中文科技資訊

  近年來,車企積極入局車聯網,尋求破圈機會,進行數字化轉型,無論是行業内外,伴随着衆多資源的湧入,車聯網這個詞越來越熱。EK0中文科技資訊

  面對“車聯網熱”,國家智能交通系統工程技術研究中心首席科學家王笑京卻分享了自己的“冷思考”,他認為,從智能交通的角度來看車聯網,其現狀是“童話很美好,現實很骨感”。EK0中文科技資訊

  王笑京認為當前車聯網的主要困境,是出行的剛需多數已被已有的技術應用所覆蓋,特别是搭載了4G的手機移動端APP,其次,新提出的場景無吸引力,商業模式不清。這就應該對車聯網有更高和更多的要求:首先是要明确,交通的本質是安全和高效,方便和舒适應該排在第二位,增值消費和娛樂排位靠後;其次,智能交通要以應用落地為導向,而且需要有可信和實際的測試,要能在現實的路上“跑起來”,技術終将為落地服務,從這個角度來看,技術并沒有高低之分,先進的技術若不能實現落地,永遠是務虛。EK0中文科技資訊

  騰訊自動駕駛業務總監劉春也談到了騰訊對出行安全觀的重視,比如說騰訊科恩實驗室與特斯拉、寶馬在汽車安全領域的合作,以此保證車聯網跟車路協同系統的安全性,為自動駕駛保駕護航。EK0中文科技資訊

  同時,場景落地的背後,技術和創新依然至關重要。王笑京認為,未來的研發需要對曆史和周邊進行研究和借鑒,同時,不能熱衷于名詞創新,更不能去幹新瓶裝舊酒。他還認為,創新需要一份“冷靜”:“科技研究、産品開發和産業化的規律你還得要尊重,一定是成功的少數和失敗的多數。大浪淘沙,最後剩下的才是精華。所以真正的創新和落地才是出路。”EK0中文科技資訊

  中國信通院政策與經濟研究所副總工程師何霞也認為技術創新發展是促進車聯網進化的助推器,車聯網應該抓住5G機遇,加速技術網聯化、智能化以及5G與各項新興技術的融合升級,推動5G與AICDE(A:Artificial Intelligence 人工智能、I:Internet of Things 物聯網、C:Cloud Computing 雲計算、D:Big Data 大數據、E:Edge Computing 邊緣計算)等技術的緊密融合,充分發揮1+1大于2的化學效應,打造一站式新型服務能力,打造泛在智能基礎設施。此外,清華大學數據科學研究院交通大數據研究中心副主任胡慶勇也介紹了“複合型交通大數據智能系統工程”,并且分享了與該工程相關的應用案例,認為數據及背後支撐技術會帶來交通系統的變革,但同時,交通領域大數據也面臨數據孤島、技術複雜性、技術技能、領導能力缺乏連貫一緻的策略等問題。EK0中文科技資訊

  無論是5G還是大數據,車聯網的發展離不開技術變革,發展創新,攻堅技術,這需要“頂天”的氣魄,同時,車聯網的未來,也需要有“落地”的務實。EK0中文科技資訊

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